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齿轮锻件能提高材料利用率,提高生产率,---齿轮机械性能,浙江不锈钢锻件,降低成本,增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中,齿轮锻造的效益和潜力。
当采用常温锻造时,齿轮的形状、尺寸更容易控制,同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时,在适宜的尺寸下,也可采用冷挤压工艺制作圆柱直,斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮,其直径、高度较大,不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻,则要有---的压力使金属材料流动并充满模腔,因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形,影响锻件的精度和表面。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的,而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时,还存在磨削过程中齿轮的定位问题。

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1, 氧化和脱碳。当锻圆钢加热时,表面有一层脆性氧化铁的迹象称为氧化;脱碳是指表面碳含量低的迹象。氧化和脱碳会降低锻件上层的硬度和疲劳强度,也会影响锻件的尺寸。为了防止氧化和脱碳,通常在盐浴炉中加热。当要求更高时,锻件可以涂上保护剂或在保护空气和真空中加热。
2, 过热和过热。
锻件淬火和加热时。奥氏体晶粒---粗化的迹象称为过热。如果加热温度过高,晶界氧化和首先单面熔化的迹象称为过热。锻件过热不仅会降低钢材的力学性能(---是韧性),而且容易引起淬火变形和开裂。过热的组织可以通过正火进行纠正,而过热的锻件只能报废。为了防止锻件过热,要严格控制加热温度和保温时间。

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大型锻件经淬火、正火处理后,还需进行回火处理,回火是后一道热处理工艺,大型锻件回火的目的是:
1.消除或降低淬火、正火冷却过程中产生的内应力;
2.获得稳定的回火组织,达到所要求的力学性能技术指标;
3.进一步去除锻件中的氢气或使其分布更为合理;
4.如前所述进一步完成冷却过程中的心部组织转变。
为满足大型锻件不同的硬度等力学性能的要求,淬火后需要选用不同的温度回火。根据回火温度的不同,在生产中往往将回火过程分为低温回火,回火温度在150-250℃之间,其目的是稳定或降低淬火应力,减少钢的脆性并保持钢的高硬度,如要求hs90以上的高硬冷轧工作辊,表面淬火后应进行低温回火(130-140℃)。中温回火时回火温度一般选择在350-500℃,可以获得高的弹性,同时有高的韧性。在500-650℃的回火称为高温回火,不锈钢锻件厂,主要是为获得强度,塑性和韧性良配合的综合力学性能,所以一般结构钢大型锻件经淬火或正火后都进行高温回火处理。

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